Ontwikkeling van elektrische voertuigen in stroomversnelling: wat betekent dat voor de occasion-markt?

In Europa loopt Noorwegen als het gaat om plannen voor een schoner wagenpark voorop: al in 2025 moeten alle auto’s daar elektrisch zijn. Maar het aantal elektrische auto’s mag de laatste jaren dan al enorm zijn toegenomen (een vertienvoudiging in drie jaar tijd!), voor veel politieke partijen gaat dat nog niet hard genoeg. Binnen een jaar of 10 moeten, volgens D66, ChristenUnie, GroenLinks, SP, Partij voor de Dieren en drie eenmansfracties, alle verkochte auto’s emissieloos zijn. Dat streven werd in 2016 nog eens extra kracht bijgezet in de Motie Vos. Hoewel deze motie in sommige kringen nogal kritisch werd ontvangen – demissionair minister Kamp (VVD) was er destijds al helemaal geen voorstander van – is het in 2013 gesmede Energieakkoord een stuk definitiever. Vanaf 2035 dienen alle nieuw geproduceerde personenauto’s dan ook in staat te zijn emissieloos te rijden.

Elektrisch vervoer binnen nu en 7 jaar goedkoper dan brandstofvoertuigen

Ook in deze kun je je afvragen of dit een realistisch streven is. Want in hoeverre zijn fabrikanten gedwongen om hieraan gehoor te geven? ING kwam onlangs tot de conclusie dat dit wel degelijk realiteit gaat zijn, al is dat níet vanwege de politieke druk. In hun rapport ‘Breakthrough of electric vehicle threatens European car industry', dat zo’n twee weken geleden werd gepubliceerd, acht de wereldbank het zeer aannemelijk dat er in Europa in 2035 louter nog hybrides en volledig elektrische auto’s worden geproduceerd. En dus niet per sé door stimulatie vanuit de overheid, maar vooral vanwege de concurrentiepositie van Europese autofabrikanten. De bank waarschuwt zelfs dat men moet waken voor het gevaar van overschatting van het belang van de verbrandingsmotor: “de druk op de waarde van aandrijflijnen zal toenemen, terwijl de marges dalen.” De analisten van ING verwachten dat elektrische voertuigen al binnen nu en zeven jaar goedkoper per kilometer zullen zijn dan voertuigen met een verbrandingsmotor, iets dat fabrikanten die niet genoeg inzetten op de ontwikkeling van elektrische voertuigen de kop kan gaan kosten. Volvo lijkt in deze zoektocht naar vernieuwing voorop te lopen: de Zweden lieten onlangs weten al in 2019 alleen nog hybrides of volledig elektrische auto’s te willen produceren.

Robbert-Jan Borger, Sales Manager bij BCA, denkt ook dat de ontwikkelingen in een stroomversnelling zullen raken: "Ervaringen uit het verleden leren ons dat dit soort ontwikkelingen razendsnel kan gaan. Er zijn een hoop parallellen te trekken met bijvoorbeeld de ontwikkeling van de verlichting en bijbehorende infrastructuur gedurende de laatste eeuwen. In de 19e eeuw maakten de meeste huishoudens gebruik van gaslampen, maar na de oorlog werd dit al snel op de schop genomen, omdat het herstellen van de infrastructuur niet rendabel bleek en er een betaalbaarder alternatief beschikbaar kwam: elektrische verlichting. Nu is dit de voornaamste bron van verlichting en zo kan het ook gaan met elektrische voertuigen."

"Interessant is natuurlijk wat dit gaat betekenen voor de occasion-markt. Wij verwachten dat het aanbod elektrische voertuigen enorm zal toenemen, op korte én lange termijn. Tot 2013 was het heel erg aantrekkelijk om elektrisch te gaan rijden. Die tijden zijn voorbij, maar het zorgde wel voor een grote piek in het aantal verkopen. Dat zien we nu al terug en dat aanbod zal dus de komende jaren alleen maar groeien, want alleen al de private lease sector zorgt voor een explosieve groei. Verder ben ik erg benieuwd wat het feit dat steeds meer bedrijven een mobiliteitsbudget instellen, gaat betekenen voor de markt. Vast staat in ieder geval dat we in een hele boeiende ontwikkelfase zitten van elektrisch vervoer. De eerste veiling met alleen maar elektrisch aangedreven voertuigen die we eind 2017 hopen te organiseren, is daar een mooi voorbeeld van. BCA is, kortom, klaar voor de toekomst en de vraag is niet óf, maar wanneer we deze verschuiving gaan meemaken. Bent u er ook klaar voor?"