De un vistazo podrás revisar el informe teniendo en cuenta la leyenda de colores:
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Verde: Significa ausencia de incidencia, buen estado o test correcto, acorde al kilometraje y antigüedad del vehículo.
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Rojo: Indica que presenta incidencia o avería y requiere revisión/atención por parte del comprador.
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Gris: No aplica, o el vehículo no dispone de ese equipamiento.
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Dentro del documento Car Check encontrarás la información distribuida por apartados, de la siguiente forma:
Identificación del vehículo
Los datos que aparecen son: matrícula, nº de chásis, marca, nº de kilómetros, fecha de matriculación, color, y modelo.
Estado mecánico
Motor
Arranque del vehículo
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El vehículo arranca con el estado de batería normal o una de auxilio.
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El vehículo no arranca ni al utilizar una batería de auxilio.
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Cantidad de humo
Se marcará la cantidad de humo observado en rojo si es excesivo, en verde si es normal:
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Se considera normal cuando la cantidad de humo es acorde a las revoluciones del vehículo, y presenta un color y olor sin alteraciones al alcanzar la temperatura de motor 90º.
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Se considera alto cuando sobrepasa las cantidades normales para su uso y funcionamiento o su olor o color presenten anomalías y con la temperatura de motor a 90º.
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Color humo
Se marcará solo una de las tres casillas: normal, negro o blanco.
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Normal: El color del humo es normal, ligeramente blanco.
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Negro: El humo es negro, con posibles restos de hollín que indican una mala combustión.
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Blanco: El humo es blanco, con diferentes tonalidades suaves en azul y posibles restos de agua.
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Ruido Biela
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No se aprecia.
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Ruido metálico fuerte que sale del interior del motor y que aumenta de velocidad según las revoluciones del vehículo (como un “taca, taca, taca…”).
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Ruido Taqués
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No se aprecia.
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Ruido metálico leve, a modo de castañeo, que se intensifica al acelerar.
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Ruido Correas
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No se aprecia.
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Ruido en correas, cadena o tensores a modo de chirrido que suele desaparecer en caliente.
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Ruido Fugas
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No se aprecia.
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Ruido de explosiones moderadas o manguitos rajados que suelen aparecer en la parte alta del motor.
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Vibración habitáculo
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Es normal, o bien tiene cierta vibración debida al embrague o volante motor.
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Vibración notable en el interior del vehículo, volante o salpicadero, con el coche arrancado pero parado y provocada por tacos, silentblock o soporte motor.
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Ruido turbo
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No se aprecia.
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Ruido en la turbina o manguitos de turbo, pudiera sonar como silbido, bufidos o ruido metálico en el interior.
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Pérdida de potencia
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No se aprecia.
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El vehículo no funciona acorde al par motor o le cuesta alcanzar revoluciones.
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Anomalía inyección
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No se aprecia ningún problema en los inyectores del vehículo.
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El vehículo presenta problemas de inyección y necesita revisión.
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Sobrepresión c. refrigeración
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No se aprecia ningún problema en el circuito de refrigeración.
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Se aprecia presión en el circuito de refrigeración que puede derivar en junta de culata.
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Frenos
Anomalía sistema frenos
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El vehículo frena correctamente y no se detecta anomalía.
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Detectamos alguna anomalía en el sistema de frenado.
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Caja de Cambios
Cambio automático
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Cambio automático o semiautomático en todas sus variantes.
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Holgura
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No se aprecia.
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La palanca de cambios presenta excesivo recorrido en punto muerto y holgura con cualquiera de las marchas engranadas.
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Rascan/saltan marchas
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Las marchas presentan un comportamiento normal al utilizar el cambio.
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Con un estado de embrague óptimo, alguna o varias de las marchas no engranan correctamente y provocan un rascado en la caja de cambios.
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Se marcará en rojo la marcha que rasque/salte y en verde la que no.
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No rasca |
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Rasca |
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No rasca |
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Rasca |
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No rasca |
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Rasca |
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No rasca |
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Rasca |
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No rasca |
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Rasca |
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No rasca |
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Rasca |
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No rasca |
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Rasca |
Ruido
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No se aprecia.
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Ruido en el interior del cambio, con el vehículo en movimiento y la marcha engranada se aprecia ruido en el interior de la caja de cambios.
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Patina cambio automático
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El cambio no patina.
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Al introducir cualquiera de las velocidades, el vehículo se revoluciona y no avanza, la aceleración no es proporcional a las revoluciones del motor.
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Avería en cuadro
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No se indica avería en el cuadro.
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El cuadro indica anomalía en la caja de cambios.
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Vibración excesiva cambio automático
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No se aprecia.
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El cambio automático presenta una vibración que se aprecia en el interior del habitáculo, con el vehículo en marcha y es perceptible en la palanca de cambio.
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Anomalía caja cambios
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No se aprecian anomalías en la caja de cambios.
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El cambio presenta algún tipo de anomalía diferente a los puntos anteriores, así como tirones, golpes, ruidos tanto con el vehículo en marcha como en parado.
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Dirección
Ruido
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No se aprecian ruidos extraños al girar el volante, con el vehículo arrancado y en una superficie no deslizante.
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La dirección presenta algún ruido en cremallera o bomba de dirección al girar el volante, con el vehículo arrancado y en una superficie no deslizante.
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Holgura
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No se aprecia holgura. Las ruedas se mueven proporcionalmente al movimiento del volante.
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Presenta holgura: Al girar la dirección en repetidas ocasiones hacia ambos lados y con el vehículo arrancado, las ruedas no se mueven proporcionalmente al movimiento del volante.
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Resistencia
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La resistencia es normal: Con el vehículo arrancado, la dirección hace un giro homogéneo sin ruidos y con una resistencia acorde al tipo de dirección y vehículo.
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Se observa alguna anomalía en la resistencia de la dirección. Puede ser un giro no homogéneo, un ruido o simplemente una resistencia no acorde al tipo de dirección y vehículo.
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Desalineado del volante
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Con el vehículo parado y las ruedas en paralelo, el volante está completamente recto. No se observa anomalía.
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Con el vehículo parado y las ruedas en paralelo, el volante no se encuentra alineado.
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Embrague
Patina embrague
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El comportamiento del embrague es normal.
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La aceleración del vehículo no es proporcional al vehículo y apenas tiene fuerza.
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Retiembla embrague
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No se aprecia retiemble del embrague.
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Al soltar el pedal, este presenta una trepidación apreciable en el pie de embrague.
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Ruido embrague
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No se aprecia ruido ni resistencia al embragar o desembragar.
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Al embragar o desembragar se aprecia algún ruido o resistencia.
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Ruido volante motor al ralentí
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No se aprecia ruido del volante motor al ralentí.
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Con el vehículo arrancado y al ralentí, el volante motor suena de forma apreciable.
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Ruido volante motor al apagar
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Al parar el vehículo no suena el volante motor.
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Al parar el vehículo se nota ruido fuerte, a modo de carraca, en el volante motor. Este ruido es apreciable en el interior y exterior del vehículo.
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Transmisión
Ruido en transmisión delantera
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No se aprecian ruidos anormales en la transmisión del vehículo.
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Con el volante girado y el vehículo en marcha, se aprecia ruido en cualquiera de sus palieres, pudiendo ser este más fuerte en la salida o frenado del vehículo.
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Fallo en 4x4
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La transmisión 4x4 presenta un comportamiento normal.
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El vehículo no acciona la trasmisión 4x4 correctamente o esta refleja una avería en el cuadro de instrumentos.
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Ruido en grupo
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No se aprecia.
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Con el vehículo en marcha, el distribuidor trasero de trasmisión suena y este se agrava al poner el vehículo en movimiento.
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Holgura en cardan
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No se aprecia.
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Vibración excesiva provocada por holgura en el cardan.
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Otros test
Evidencia golpe
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No hay evidencia de golpe estructural.
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Se detecta la existencia de golpe estructural.
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Temperatura excesiva
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La temperatura marcada en el cuadro de temperatura del salpicadero es normal.
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La temperatura marcada en el cuadro de temperatura del salpicadero es excesiva.
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Niveles
En niveles se revisará si el nivel de líquido correspondiente es correcto o no. Existen dos valores posibles:
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Normal: Está dentro de los límites que nos indica el fabricante.
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Bajo: No está tal y como nos indica el fabricante.
Comprobamos los niveles de líquido refrigerante, líquido de frenos, líquido dirección, aceite.
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Comprobamos los niveles de líquido refrigerante, líquido de frenos, líquido dirección, aceite.
En cuanto al líquido del vaso de expansión marcamos uno de estos cuatro campos para indicar cómo es el contenido:
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Normal: Color de anticongelante o agua normal, sin restos de otras sustancias.
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Aceite: Aceite de color negro, procedente de la culata o enfriador de aceite.
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Barro: Espuma blanca o marrón, o bien pasta similar a la mayonesa en las paredes del vaso de expansión o tapón.
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Suciedad: Restos de tapa fugas, oxido de bloque motor o cualquier otra sustancia que no sea anticongelante.
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Test de equipamiento
En función del equipamiento marcado en la recepción comprobamos si el vehículo dispone de ese equipamiento y si funciona correctamente. Si el vehículo no dispone de alguno de los equipamientos listados se marcará el test con NA.
Se realiza una revisión del correcto funcionamiento del equipamiento del vehículo, y si detectamos que no funciona correctamente se marca el test:
Climatización
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El aire acondicionado o el climatizador entran en funcionamiento y sale frío de los difusores del interior del vehículo.
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El aire acondicionado o el climatizador no enfrían o calientan correctamente, ya sea debido a una falta de carga de gas o de un problema en el compresor.
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Equipo de Audio (solo se revisa el modo Radio, no CD ni modo AUX.)
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El equipo de audio emite sonido correctamente al encenderse la radio del mismo.
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Se detecta una anomalía en el equipo de audio bien sea porque no funciona, por problemas en el display o porque no suena correctamente.
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Equipo de Navegación
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El equipo de navegación se enciende correctamente y geo-localiza el vehículo correctamente.
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Al equipo de navegación le falta la tarjeta o el disco, o bien tiene algún tipo de problema.
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Test Cierre Centralizado
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Todas las puertas del vehículo abren y cierran su seguro al pulsar el botón del cierre.
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Alguna o todas las puertas presentan algún problema al abrir o cerrar mediante el botón de cierre centralizado.
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Test Elevalunas
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Todos los elevalunas eléctricos funcionan correctamente.
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Alguno de los elevalunas eléctricos presenta algún problema al accionarse.
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Test Techo / Capota
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El techo solar o la capota en caso de ser un descapotable abre y cierra correctamente. En el test no se revisa la cortinilla.
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El techo solar o la capota en los descapotables no funciona o bien abre y cierra con alguna dificultad o tiene problema de cierre.
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Test de Sensor de Aparcamiento
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Los sensores de aparcamiento funcionan correctamente y emiten el aviso correspondiente al detectar un objeto próximo.
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Alguno de los sensores no funciona o bien lo hace con alguna anomalía.
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Testigos de cuadro
Común para todos los testigos
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El testigo está apagado.
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El testigo está encendido.
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