¿Buscas vehículos de ocasión con informe mecánico?

¿Qué ocurre cuando un coche llega a un centro de BCA?


Nuestro equipo técnico recepciona todos los vehículos que entran en los centros siguiendo un proceso estandarizado y riguroso que llamamos Ready to Sell (Listo para la venta). Este proceso incluye una revisión del estado mecánico, un amplio reportaje fotográfico y una estimación de daños. De esta forma, recopilamos una gran cantidad de información para cada vehículo.

¿Qué hemos mejorado en el proceso?


Respondiendo a las necesidades de nuestros clientes y a nuestro propio interés por mejorar, en BCA lanzamos una nueva iniciativa llamada Quality Check. A partir de ahora, ofreceremos una descripción de los vehículos más detallada y visual, presentando la información de forma más sencilla, objetiva y concreta.

Venta en estado


Algunos vehículos, normalmente con más años, un uso más intensivo u otros criterios, son identificados como Venta en Estado. En ese caso, no siempre es posible obtener información precisa o sería muy costoso obtenerla. Pensamos que en general esa información es de gran ayuda para el comprador, pero él debe ser consciente de que puede no ser precisa y tenerlo en cuenta a la hora de pujar, ya que en estos vehículos “no se admiten reclamaciones relativas al estado mecánico o los daños de chapa”. Un vehículo es considerado como “Venta en Estado” si cumple al menos una de estas condiciones:        

(*) Si el experto de BCA así lo considera, puede asignar la “Venta en Estado” a un vehículo. Normalmente va a ocurrir cuando por algún motivo, la descripción del estado no se pueda realizar en la situación en la que se encuentra el vehículo. En BCA subastamos todas las motocicletas como Venta en Estado debido a que no es posible realizar una prueba de éstas en movimiento.

Es importante que siempre preste atención al campo comentarios, puesto que en éste se indicará si el vehículo se comercializa como Venta en Estado. Tenga en cuenta que en estos vehículos:

  • No se admiten reclamaciones en relación al estado mecánico o daños de chapa
  • Su reportaje fotográfico contiene menos fotografías y no incluye llantas, neumáticos, maletero y equipamiento.
  • El valor de la estimación de daños en este tipo de vehículos puede ser algo inferior al normal, más acorde a su antigüedad y kilometraje.

Informe Carcheck

 

Podrá acceder al informe en nuestra web (dentro de la página de cualquier vehículo haciendo click en el botón ‘Car Check’) y, si asiste a nuestros centros durante una subasta física, lo podrá ver en nuestras pantallas o en el interior de cada vehículo.

 

 

  • El informe Car Check le muestra información objetiva de los principales elementos mecánicos de cada vehículo, así como el estado de los nivelestestigos de cuadroequipamiento y otros test para que usted pueda efectuar su propia valoración del coste de reacondicionamiento y puesta a punto.

  • De un vistazo podrá revisar el informe teniendo en cuenta la Leyenda de colores:

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Verde significa ausencia de incidencia, buen estado o test correcto, acorde al kilometraje y antigüedad del vehículo.

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Rojo indica que presenta incidencia o avería y requiere revisión/atención por parte del comprador.

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Gris: No aplica, o el vehículo no dispone de ese equipamiento.

Dentro del documento Car Check, encontrará la información distribuida por apartados, de la siguiente forma:


Identificación del vehículo

 

Los datos que aparecen son: matrícula, nº de chásis, marca, nº de kilómetros, fecha de matriculación, color, y modelo.

 

Estado mecánico
Motor


 

Arranque del vehículo

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El vehículo arranca con el estado de batería normal o una de auxilio.              

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El vehículo no arranca ni al utilizar una batería de auxilio.

 

 

 

 

Cantidad de humo

Se marcará la cantidad de humo observado en rojo si es excesivo, en verde si es normal:

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Se considera normal cuando la cantidad de humo es acorde a las revoluciones del vehículo, y presenta un color y olor sin alteraciones al alcanzar la temperatura de motor 90º.

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Se considera alto cuando sobrepasa las cantidades normales para su uso y funcionamiento o su olor o color presenten anomalías y con la temperatura de motor a 90º.

 

Color humo

Se marcará solo una de las tres casillas: normal, negro o blanco.

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Normal: El color del humo es normal, ligeramente blanco.

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Negro: El humo es negro, con posibles restos de hollín que indican una mala combustión.

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Blanco: El humo es blanco, con diferentes tonalidades suaves en azul y posibles restos de agua.

 

Ruido Biela

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No se aprecia. 

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Ruido metálico fuerte que sale del interior del motor y que aumenta de velocidad según las revoluciones del vehículo (como un “taca, taca, taca…”).


Ruido Taqués

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No se aprecia. 

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Ruido metálico leve, a modo de castañeo, que se intensifica al acelerar.


Ruido Correas

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No se aprecia. 

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Ruido en correas, cadena o tensores a modo de chirrido que suele desaparecer en caliente.

 

Ruido Fugas

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No se aprecia. 

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Ruido de explosiones moderadas o manguitos rajados que suelen aparecer en la parte alta del motor.


Vibración habitáculo

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Es normal, o bien tiene cierta vibración debida al embrague o volante motor. 

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Vibración notable en el interior del vehículo, volante o salpicadero, con el coche arrancado pero parado y provocada por tacos, silentblock o soporte motor.

Ruido turbo

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No se aprecia 

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Ruido en la turbina o manguitos de turbo, pudiera sonar como silbido, bufidos o ruido metálico en el interior .

Pérdida de potencia

 

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No se aprecia 

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El vehículo no funciona acorde al par motor o le cuesta alcanzar revoluciones.

 

Frenos


Anomalía sistema frenos

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El vehículo frena correctamente y no se detecta anomalía. 

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Detectamos alguna anomalía en el sistema de frenado.

 

Caja de Cambios

 

Cambio automático

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Cambio automático o semiautomático en todas sus variantes. 

 

Holgura

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No se aprecia. 

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La palanca de cambios presenta excesivo recorrido en punto muerto y holgura con cualquiera de las marchas engranadas.

 

Rascan/saltan marchas

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Las marchas presentan un comportamiento normal al utilizar el cambio. 

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Con un estado de embrague óptimo, alguna o varias de las marchas no engranan correctamente y provocan un rascado en la caja de cambios.

 

Se marcará en rojo la marcha que rasque/salte y en verde la que no.

Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_11.png No rasca  Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_12.png Rasca
Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_13.png No rasca Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_14.png Rasca
Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_15.png No rasca Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_16.png Rasca
Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_17.png No rasca Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_18.png Rasca
Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_19.png No rasca Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_20.png Rasca
Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_21.png No rasca Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_22.png Rasca
Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_23.png No rasca Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_24.png Rasca

 

 

 

 

 

 

 

Ruido

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No se aprecia. 

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Ruido en el interior del cambio, con el vehículo en movimiento y la marcha engranada se aprecia ruido en el interior de la caja de cambios.

 

Patina cambio automático

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El cambio no patina. 

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Al introducir  cualquiera de las velocidades, el vehículo se revoluciona y no avanza, la aceleración no es proporcional a las revoluciones del motor.

 

Avería en cuadro

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No se indica avería en el cuadro. 

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El cuadro indica anomalía en la caja de cambios.

 

Vibración excesiva cambio automático

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No se aprecia. 

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El cambio automático presenta una vibración que se aprecia en el interior del habitáculo, con el vehículo en marcha y es perceptible en la palanca de cambio.

 

Anomalía caja cambios

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No se aprecian anomalías en la caja de cambios. 

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El cambio presenta algún tipo de anomalía diferente a los puntos anteriores, así como tirones, golpes, ruidos tanto con el vehículo en marcha como en parado.

 

Dirección


 

Ruido

 

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No se aprecian ruidos extraños al girar el volante, con el vehículo arrancado y en una superficie no deslizante. 

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La dirección presenta algún ruido en cremallera o bomba de dirección al girar el volante, con el vehículo arrancado y en una superficie no deslizante.

 

Holgura

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No se aprecia holgura. Las ruedas se mueven proporcionalmente al movimiento del volante. 

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Presenta holgura: Al girar la dirección en repetidas ocasiones hacia ambos lados y con el vehículo arrancado, las ruedas no se mueven proporcionalmente al movimiento del volante.

 

 

Resistencia

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La resistencia es normal: Con el vehículo arrancado, la dirección hace un giro homogéneo sin ruidos y con una resistencia acorde al tipo de dirección y vehículo. 

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Se observa alguna anomalía en la resistencia de la dirección. Puede ser un giro no homogéneo, un ruido o simplemente una resistencia no acorde al tipo de dirección y vehículo. 

 

Desalineado del volante

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Con el vehículo parado y las ruedas en paralelo, el volante está completamente recto. No se observa anomalía. 

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Con el vehículo parado y las ruedas en paralelo, el volante no se encuentra alineado. 

 

 

Embrague 


 

Patina embrague

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El comportamiento del embrague es normal. 

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La aceleración del vehículo no es proporcional al vehículo y apenas tiene fuerza. 

 

Retiembla embrague

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No se aprecia retiemble del embrague. 

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Al soltar el pedal, este presenta una trepidación apreciable en el pie de embrague. 

 

Ruido embrague

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No se aprecia ruido ni resistencia al embragar o desembragar. 

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Al embragar o desembragar se aprecia algún ruido o resistencia. 

 

Ruido volante motor al ralentí

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No se aprecia ruido del volante motor al ralentí. 

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Con el vehículo arrancado y al ralentí, el volante motor suena de forma apreciable.

 

Ruido volante motor al apagar

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Al parar el vehículo no suena el volante motor. 

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Al parar el vehículo se nota ruido fuerte, a modo de carraca, en el volante motor. Este ruido es apreciable en el interior y exterior del vehículo.



Transmisión



Ruido en transmisión delantera

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No se aprecian ruidos anormales en la transmisión del vehículo. 

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Con el volante girado y el vehículo en marcha, se aprecia ruido en cualquiera de sus palieres, pudiendo ser este más fuerte en la salida o frenado del vehículo.

 

Fallo en 4x4

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La transmisión 4x4 presenta un comportamiento normal. 

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El vehículo no acciona la trasmisión 4x4 correctamente o esta refleja una avería en el cuadro de instrumentos.

 

Ruido en grupo

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No se aprecia. 

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Con el vehículo en marcha, el distribuidor trasero de trasmisión suena y este se agrava al poner el vehículo en movimiento.

 

Holgura en cardan

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No se aprecia. 

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Vibración excesiva provocada por holgura en el cardan.

 

 

Otros test


 

Evidencia golpe

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No hay evidencia de golpe estructural. 

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Se detecta la existencia de golpe estructural.

 

Temperatura excesiva

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La temperatura marcada en el cuadro de temperatura del salpicadero es normal. 

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La temperatura marcada en el cuadro de temperatura del salpicadero es excesiva.

 

 

Niveles

 

En niveles se revisará si el nivel de líquido correspondiente es correcto o no. Existen dos valores posibles:

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Normal: Está dentro de los límites que nos indica el fabricante. 

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Bajo: No está tal y como nos indica el fabricante.
Comprobamos los niveles de líquido refrigerante, líquido de frenos, líquido dirección, aceite.


Comprobamos los niveles de líquido refrigerante, líquido de frenos, líquido dirección, aceite.

En cuanto al líquido del vaso de expansión marcamos uno de estos cuatro campos para indicar cómo es el contenido:

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Normal: Color de anticongelante o agua normal, sin restos de otras sustancias. 

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 Aceite: Aceite de color negro, procedente de la culata o enfriador de aceite.

Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_10.png Barro: Espuma blanca o marrón, o bien pasta similar a la mayonesa en las paredes del vaso de expansión o tapón.
Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_10.png Suciedad: Restos de tapa fugas, oxido de bloque motor o cualquier otra sustancia que no sea anticongelante.

 

Test de equipamiento

 

 

En función del equipamiento marcado en la recepción comprobamos si el vehículo dispone de ese equipamiento y si funciona correctamente. Si el vehículo no dispone de alguno de los equipamientos listados se marcará el test con NA.
Se realiza una revisión del correcto funcionamiento del equipamiento del vehículo, y si detectamos que no funciona correctamente se marca el test:

 

Climatización

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El aire acondicionado o el climatizador entran en funcionamiento y sale frío de los difusores del interior del vehículo. 

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El aire acondicionado o el climatizador no enfrían o calientan correctamente, ya sea debido a una falta de carga de gas o de un problema en el compresor.

 

 

Equipo de Audio (sólo se revisa el modo Radio, no CD ni modo AUX)

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El equipo de audio emite sonido correctamente al encenderse la radio del mismo. 

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Se detecta una anomalía en el equipo de audio bien sea porque no funciona, por problemas en el display o porque no suena correctamente.

 

Equipo de Navegación

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El equipo de navegación se enciende correctamente y geo-localiza el vehículo correctamente. 

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Al equipo de navegación le falta la tarjeta o el disco, o bien tiene algún tipo de problema.

 

Test Cierre Centralizado

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Todas las puertas del vehículo abren y cierran su seguro al pulsar el botón del cierre. 

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Alguna o todas las puertas presentan algún problema al abrir o cerrar mediante el botón de cierre centralizado.

 

Test Elevalunas

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Todos los elevalunas eléctricos funcionan correctamente. 

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Alguno de los elevalunas eléctricos presenta algún problema al accionarse.

 

Test Techo / Capota

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El techo solar o la capota en caso de ser un descapotable abre y cierra correctamente. En el test no se revisa la cortinilla. 

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El techo solar o la capota en los descapotables no funciona o bien abre y cierra con alguna dificultad o tiene problema de cierre.

 

Test de Sensor de Aparcamiento

 


Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_01.png Los sensores de aparcamiento funcionan correctamente y emiten el aviso correspondiente al detectar un objeto próximo.
Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_04.png Alguno de los sensores no funciona o bien lo hace con alguna anomalía.


 

Testigos de cuadro

  • Común para todos los testigos

Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_01.png El testigo está apagado.
Macintosh HD:Users:usuario:Creative Cloud Files:Z_COMPANY:Quality Check:Car Check:Car Check Mat prog:Iconos:Imagen_04.png El testigo está encendido.

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Nuestra intención es que disponga de la máxima información posible para decidir sus compras. Si le queda alguna duda sobre cómo interpretarla, puede ponerse en contacto con nosotros en info.es@bca.com

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